我國是全球**的軌道交通裝備市場。預計“十三五”期間全國新建鐵路不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元，我國鐵路裝備需求將維持在高位。截止到2014年年底，我國已有38個城市經國家批準建設軌道交通，規劃里程超過6680公里，預計到2020年，我國將有超過50個城市建設軌道交通，未來10年，城軌車輛平均年需求將超過5000輛。
　　
　　推智能制造 綠色智能軌道交通系統集成工程
　　
　　不久前國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布了《<中國制造2025>重點領域技術路線圖（2015版）》，提出我國在先進軌道交通裝備領域將會重點**。未來10年，在“一帶一路”沿線及輻射區域互聯互通工程建設影響下，隨著我國軌道交通裝備制造業不斷發展，以及軌道交通裝備市場強勁增長，這將帶來可觀的市場需求。
　　
　　根據路線圖目標，到2020年，軌道交通裝備研發能力和主導產品達到全球先進水平，行業銷售產值超過6500億元，境外業務比重超過30%，服務業比重超過15%，重點產品進入歐美發達國家市場。到2025年，我國軌道交通裝備制造業形成完善的、具有持續創新能力的創新體系，在主要領域推行智能制造模式，主要產品達到國際**水平，境外業務占比達到40%，服務業務占比超過20%，主導國際標準修訂，建成全球**的現代化軌道交通裝備產業體系，占據全球產業鏈的高端。
　　
　　未來將開發中國標準高鐵
　　
　　路線圖明確了軌道交通智能制造領域的重點產品，包括中國標準高速動車組。深入研究動車組標準化、系列化、模塊化以及整車聯調和試驗驗證等相關技術，形成中國標準高速動車組技術平臺，完成自主化中國標準高速動車組產品系列工程化驗證和運用考核。目標速度等級350km/h；編組方式：8輛編組，4動4拖；軸重：≤17t的**低噪新型高速動車組。
　　
　　30噸軸重重載電力機車。構建30噸軸重重載電力機車系統的研發平臺，研制適用于30噸軸重重載需求的電力機車牽引變流及控制系統、制動系統等關鍵部件及系統，研發具有自主知識產權的30噸軸重重載貨運電力機車。目標速度等級120km/h；牽引功率：9600kW；軸式2（B0-B0）；軸重：30t的重載電力機車。
　　
　　城際快速動車組。完成120～140/140～160km/h兩個速度級，適應不同自然環境、不同線路條件，兼顧AC25kV和DC1500V供電制的城際快速動車組研制、工程化驗證和運用考核。
　　
　　**低地板現代有軌電車。研制出適應不同技術路線（局部無供電網混合動力或動力電池；全線無供電網超級電容儲能）的具有自主知識產權的**低地板現代有軌電車，完成整車試驗驗證和運用考核，建立技術標準和規范。
　　
　　中低速磁懸浮系統。在已成功自主研制常導短定子中低速磁懸浮示范列車的基礎上，構建中低速磁懸浮系統的設計、制造、試驗、檢測技術平臺，建立技術標準和規范。
　　
　　關鍵零部件技術重點**
　　
　　關鍵零部件包括功率半導體器件。重點**硅基IGBT、MOSFET等先進的功率半導體器件芯片的技術瓶頸，推進國產硅基器件的應用和產業發展；推進碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）等下一代功率半導體器件的研發和產業化。
　　
　　動力型超級電容器件。研制12000F、3.0V、10Wh/kg、100萬次充放的大功率、高能量、長壽命、高安全、免維護超級電容單元器件，推進城市公共交通儲能式電力牽引技術產業化。
　　
　　高速動車組車軸/車輪。**車軸/車輪用鋼的冶金質量控制、材料熱處理工藝，空心車軸的表面耐腐蝕和耐磨處理技術，開展高速動車組自主化車軸/車輪批量應用。
　　
　　列車制動系統。研制新一代大功率交流傳動機車、自主化高速動車組制動系統，技術達到國際先進水平，實現進口替代。
　　
　　通信信號裝備。**列控系統車載ATP、車載ATO、地面RBC/ZC、地面列控中心、地面聯鎖設備以及無線通信寬帶等關鍵技術，研制覆蓋高、中、低速的自主化軌道交通通信信號裝備。
　　
　　齒輪傳動系統。開展高速動車組、城際快速動車組、現代有軌電車齒輪傳動系統技術攻關，**齒輪熱處理、輕合金箱體鑄造、在線故障診斷等技術，開發出適合不同平臺的齒輪傳動產品。
　　
　　車鉤緩沖系統。**城軌車輛和高速動車組車鉤集成制造工藝、過載保護、吸能等技術，開發出半自動、全自動、半**車鉤系列產品。
　　
　　關鍵共性技術則包括，新型車輛車體技術、高性能轉向架技術。研制粘著重量利用高、動力學性能優、不同軸系列、不同機型配置的轉向架系列、電傳動系統技術、儲能與節能技術、制動系統技術、列車網絡控制技術、通信信號技術等。
　　
　　建設應用三項示范工程
　　
　　應用示范工程則包括，“綠色智能工程化樣車”示范。其中將集成儲能電源、碳化硅新型**變流器、**永磁同步電機驅動和基于能量**特性的自動駕駛等城軌交通前沿技術，樹立中國綠色智能軌道交通車輛的樣本；“綠色智能軌道交通系統集成工程”示范。在“綠色智能工程化樣車”工程實施的基礎上，集成基于以太網的千兆帶寬實時控制、網絡控制、雙向饋能等技術，實施“綠色智能軌道交通裝備集成工程”；“基于物聯網的軌道交通裝備全壽命周期服務體系”示范。以綠色智能軌道交通車輛為“移動終端”，集成車載智能化狀態監測、故障災害監測系統等網絡化、智能化技術，探索建立“基于物聯網的軌道交通裝備全壽命周期服務體系”。
　　
　　不斷構建國際標準體系
　　
　　軌道交通裝備是國家公共交通和大宗運輸的主要載體，屬高端裝備制造業，也是我國高端裝備“走出去”的重要代表。
　　
　　為此，我國將以企業為主體，產學研用相結合，加強技術的基礎性、前瞻性研究，建立和完善電力機車、城軌車輛國家工程實驗室、國家工程研究中心等***研發基地，實施“新一代先進軌道交通裝備”產業創新發展工程。
　　
　　同時，加強產品質量檢驗檢測能力建設，加快培育建立第三方的專業檢驗檢測和認證機構，建立和完善軌道交通裝備產品認證制度。加強軌道交通裝備標準的研究和制修訂工作，鼓勵有實力的單位牽頭制定國際標準。加強對企業“走出去”的宏觀指導和服務，引導有實力的制造企業抓住全球產業重新布局機遇，有序走出去，開展綠地投資、并購投資、聯合投資等，在境外設立研發機構、生產制造基地和市場營銷網絡。

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