（文章轉自汽車用品網）面對汽車產品生態設計這一新理念或政策動向，很多企業存在不同動機，不排除相當多的企業瞄著要戴“試點”的帽子、享受配套政策，企業也會想至少也能體現積極履行社會責任，在產品節能、降噪、防止車內空氣污染這些消費者關注的購車要素方面有更多建樹，以借機宣傳企業產品品質，從而爭取和促進實現更多的汽車銷售。

　　知易行難，看起來值得做的一件事，做起來并非那么簡單，會感覺無從下手。本屆論壇或許給予我們一些啟示，但論壇總的感覺是汽車生態設計的理想仍不夠豐滿，現實卻更加骨感，視野并沒有完全打開，還局限在有限領域內。所以，筆者也想談一下我對汽車產品生態設計的理解，頭腦風暴一番，歸納起來，大概有有五個方面20種情形，現逐一列舉，但也可能仍然是掛一漏萬，不盡完整。

　　“替代化”設計，主要是材料替代和能源替代，包括：（1）選擇對環境環境影響更低的車體材料，如生物基化工產品等可再生的材料；（2）清潔能源的替代，鼓勵采用生物質能源（如燃料乙醇）、天然氣、電能（特別是核電、風電、水電等相對清潔電能，火電存在爭議）；（3）高品質的燃油代替低品質的燃油，盡早推廣使用更高標號的燃油。

　　“減量化”設計，要努力做到“多一分多余，少一分不行”，包括：（4）車體輕量化設計，既包括高強度鋁、碳纖維、玄武巖纖維等質量輕、強度高的材料替代，也可以通過鋼鐵鏤空等非實心化同時保證材料強度不減的前提下來降低車重；（5）雞肋裝置的簡化設計；（6）節能設計，如提高發動機的能源轉化效率、空氣動力學風阻優化等；（7）減排設計；（8）長時間怠速停車提醒或控制。

　　“循環化”設計，不僅要實現汽車產業內部的循環，還要實現與其他行業的循環，包括：（9）剎車電能回收；（10）汽車發動機熱量回收利用；（11）汽車零部件再制造設計；（12）報廢汽車回收，區別于再制造還將用于汽車產業上，金屬、橡塑材料、電子產品可用于國民經濟其他行業。

　　“人性化”設計，首先應明確汽車的鋼鐵之身是為了血肉之軀的人而生產，不僅對環境是友好型的，對人也應是友好的，這方面設計包括：（13）車內污染控制設計，盡量避免或減少不應該有的不良反應；（14）車內外噪音控制設計，不僅有材料的應用，更要通過NVH臺架試驗找到震動產生的噪音控制關鍵點；（15）主動和被動安全設計，減少事故和傷害，修車和治病是**的浪費。

　　據易可購了解，所謂的汽車后市場，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。它包含了汽車用品、汽車美容、汽車養護、汽車電子、汽車改裝、汽車維修等內容。