對傳統(tǒng)汽車而言，微型電動車是新生事物。作為新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展初期，新產(chǎn)品研發(fā)的多樣性是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型特征。不僅沒有確定的產(chǎn)品類型，而且沒有成熟的上下游供應(yīng)鏈和缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。客觀地說，沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不僅不是新興產(chǎn)業(yè)的缺陷，而是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)。因為，在新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，無論是企業(yè)、消費者還是政府，對于行業(yè)發(fā)展的技術(shù)要求都是從無知到有知，從無序到有序的探索過程。尤其是對政府而言，對新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)范，應(yīng)是尊重市場的基礎(chǔ)上逐步摸索的過程。其中，“在發(fā)展中規(guī)范，在規(guī)范中發(fā)展”是產(chǎn)業(yè)管制的內(nèi)在邏輯。

　　從市場化的進(jìn)程看，低速電動車的發(fā)展既符合技術(shù)可獲得性要求，又適應(yīng)農(nóng)村和城鎮(zhèn)市場的剛性需求，代表了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。但作為新生事物，從一開始出現(xiàn)就備受質(zhì)疑。質(zhì)疑的依據(jù)主要表現(xiàn)在兩個方面：一是技術(shù)太低端，甚至是垃圾技術(shù)；二是存在著交通安全隱患和管理問題。在筆者看來，除了是對新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的不了解，更重要的是用汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的成熟技術(shù)和產(chǎn)品看待低速電動車這個新事物。

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