重慶到深圳物流專(zhuān)線公司主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸。結(jié)算為一體的渝旺物流咨詢(xún)熱線：13648441878-18983610002（劉偉）專(zhuān)業(yè)的公路干線運(yùn)輸服務(wù)，每天定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車(chē)，為客戶(hù)提供安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)、**、優(yōu)質(zhì)的“門(mén)對(duì)門(mén)”、“重慶到深圳物流專(zhuān)線門(mén)對(duì)點(diǎn)”、“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸服務(wù)。重慶物流公司擁有倉(cāng)儲(chǔ)面積30000多平方米，相關(guān)配套設(shè)施齊全，擁有廂車(chē)、半掛、平板車(chē)等各型車(chē)輛120余臺(tái)，并有各類(lèi)冷藏車(chē)、危險(xiǎn)品車(chē)及特種車(chē)，還與全國(guó)三十多個(gè)車(chē)隊(duì)有著長(zhǎng)期合作關(guān)系，擁有成熟的員工團(tuán)隊(duì)270多人，硬、軟件設(shè)施齊全。科學(xué)的管理體系、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、成熟的操作模式使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中建立了良好的聲譽(yù)，形成了自己的企業(yè)品牌。
重慶到深圳物流始終秉承“誠(chéng)信為本、質(zhì)量為先”的宗旨，愿與客戶(hù)至誠(chéng)攜手，為您的事業(yè)添磚加瓦，共創(chuàng)雙贏！作為專(zhuān)業(yè)的物流公司，久協(xié)深知國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，但恒威仍將笑迎競(jìng)爭(zhēng)，以良好的信譽(yù)、強(qiáng)大的運(yùn)輸能力、先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、科學(xué)的管理為客戶(hù)爭(zhēng)取更多的利益。重慶專(zhuān)線物流公司物流地產(chǎn)的設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和后期服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都與住宅截然不同，傳統(tǒng)房企沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)和人才儲(chǔ)備；而且更重要的是，和產(chǎn)業(yè)園、總部基地等不同，物流地產(chǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不會(huì)帶來(lái)，很難在周?chē)�配建住宅和商業(yè)，這并不符合房企進(jìn)入這一領(lǐng)域的初衷。
專(zhuān)線公司的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)動(dòng)、靈活，簡(jiǎn)單，低成本運(yùn)營(yíng)，相比大零擔(dān)公司的復(fù)雜的操作流程及官僚化的管理，會(huì)更能滿足客戶(hù)的需求。參照零售業(yè)的例子，大百貨公司是近代的產(chǎn)物，網(wǎng)上購(gòu)物更以成本和便捷性顛覆了舊有的商業(yè)體系，但無(wú)論整個(gè)行業(yè)如何天翻地覆，，有生命力的反而是那些社區(qū)的雜貨店、小賣(mài)部。他們因緊貼顧客，以其靈活性、便捷性而使顧客忽略了價(jià)格上的差異。專(zhuān)線公司同樣也會(huì)因此特點(diǎn)而在一些更小的細(xì)分市場(chǎng)中生存。 重慶到福建貨運(yùn)專(zhuān)線物流公司簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，物流地產(chǎn)的本質(zhì)是地產(chǎn)，它是經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，同時(shí)也是物流服務(wù)和地產(chǎn)服務(wù)一體化的創(chuàng)新成果，屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇。事實(shí)上，“物流地產(chǎn)”的概念是由美國(guó)的普洛斯公司在上世紀(jì)80年代率先提出的，至今已有20多年的歷史。
重慶物流專(zhuān)線地產(chǎn)的主體是物流地產(chǎn)商，它們主要為客戶(hù)提供的服務(wù)包括以下四種：按照客戶(hù)需求開(kāi)發(fā)物流設(shè)施和物流園區(qū)、開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、收購(gòu)客戶(hù)物流配送設(shè)施并轉(zhuǎn)租給客戶(hù)、提供咨詢(xún)服務(wù)。
①與住宅房地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)相比，物流地產(chǎn)的投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低、回報(bào)較高。物流地產(chǎn)能夠?yàn)槿腭v企業(yè)提供物流運(yùn)輸、生產(chǎn)制造、信息技術(shù)等服務(wù)，不像住宅房地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)那樣容易產(chǎn)生價(jià)格波動(dòng)。
②土地獲取價(jià)格低，短期內(nèi)租金回報(bào)可觀，管理相對(duì)輕松。首先，物流地產(chǎn)的土地獲得價(jià)格較低，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，未來(lái)增值的空間會(huì)比較大；其次，在短期內(nèi)，物流地產(chǎn)的租金回報(bào)也很可觀，出租的年回報(bào)率可達(dá)8%-12%，高于普通住宅或商業(yè)物業(yè)不超過(guò)5%的租金回報(bào)；第三，物流地產(chǎn)的租期普遍較長(zhǎng)，租客的自身業(yè)務(wù)和客源都比較穩(wěn)定，管理相對(duì)輕松。
③物流地產(chǎn)對(duì)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化要求高。在項(xiàng)目的建設(shè)前期，物流地產(chǎn)的資金門(mén)檻相比房地產(chǎn)等行業(yè)的門(mén)檻要高，而且在物流地產(chǎn)的后期經(jīng)營(yíng)管理中，對(duì)管理能力、運(yùn)營(yíng)能力要求也很高，需要實(shí)行專(zhuān)業(yè)化的管理。因此，物流地產(chǎn)投資商需要聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)師，引進(jìn)先進(jìn)的管理模式。大。”
運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、效率低、物流資源沒(méi)有得到很好配置，鐵路、公路、航空、水路等都自成一體，各自分割，全國(guó)沒(méi)有形成一盤(pán)棋等，這些因素都是制約我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求。
業(yè)界“擺擂”：多路突擊找出路
京東4年前自建物流時(shí)，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：這是在浪費(fèi)資源。但如今看來(lái)，極速物流成了京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
有研究預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)將有220多個(gè)超百萬(wàn)人口的城市;到2030年，9.6億人口將生活在大小城鎮(zhèn)近10億人的消費(fèi)問(wèn)題，將主要依靠城市物流來(lái)解決。“未來(lái)5～8年，電商日均銷(xiāo)售額將實(shí)現(xiàn)300億元，包裹數(shù)將從3000萬(wàn)個(gè)漲至兩億個(gè)。”阿里巴巴董事局主席馬云預(yù)測(cè)，這既是挑戰(zhàn)，更孕育商機(jī)。
此前，中國(guó)郵政與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合力共建中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)，劍指“**一公里”。行業(yè)人士指出，電子商務(wù)需要信息流、資金流和物流三條渠道支撐。阿里巴巴通過(guò)淘寶網(wǎng)和天貓平臺(tái)掌控了信息流，通過(guò)支付寶掌控了資金流，但對(duì)最接近消費(fèi)者的物流卻缺少掌控力。“除了跨境業(yè)務(wù)，中國(guó)郵政還掌握著解決‘**一公里’難題的利器全國(guó)十余萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)、通達(dá)全世界120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的骨干網(wǎng)絡(luò)。這樣的資源，對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)不可謂不夠分量。”通過(guò)這些網(wǎng)點(diǎn)，阿里將有望深入過(guò)去難以企及的四、五線城市和農(nóng)村及邊遠(yuǎn)地區(qū)。
重慶到深圳物流專(zhuān)線“**一公里”的服務(wù)涉及到成本、隱私、管理等多重問(wèn)題，目前還很難徹底解決。于是，快遞業(yè)“自提”服務(wù)以及第三方快遞代收發(fā)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，開(kāi)始針對(duì)社區(qū)集中送貨。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這將有助于解決“**一公里”難題。